E-Line elektrisk motor

E-LINE og E-POD elektrisk fremdrift til båden
Pioneren inden for elektrisk fremdrift er tilbage! VETUS introducerer en helt ny elektrisk fremdriftspakke tyve år efter introduktionen af EP2200. Med vores forbedrede alt-i-én-løsning hedder VETUS titlen "Creator of Boat Systems". Den nyligt introducerede systemgruppe “Electric Propulsion” skaber en totalpakke bestående af forskellige moduler.

Styr båden, som du er vant til, og hår kun vandets klukken mod skibssiden

Under systemudviklingen er elektromotorens sejladsoplevelse designet på en sådan måde, at den er så tæt som muligt på at sejle med en forbrændingsmotor - men selvfølgelig uden emissioner og støj! På denne side er flere af de unikke fordele ved VETUS Electric Propulsion System beskrevet.

Aktiv elektronisk bremsning
E-LINE-motoren og E-POD-systemet accelererer kraftigere og hurtigere end en dieselmotor. Derudover kræves ikke gearkasse og kobling til det elektriske fremdrivningssystem. Dette betyder, at når du har fuld hastighed på den elektriske motor og du bakker propellen, skal denne straks stoppe fuldstændigt og derefter rotere i den modsatte retning.
For at muliggøre en hurtig bakkekraftmanøvre har VETUS udviklet Active Electronic Braking til E-LINE og E-POD e-line systemer. Elektromotorens høje drejningsmoment bruges til at ændre rotationsretningen hurtigt og aktivt. Med aktiv elektronisk bremsning er det muligt at stoppe båden inden for en bådlængde, hvis det er nødvendigt. Fuld kontrol, en velkendt måde at sejle på, med fordelene ved den elektriske motor med højt startmoment.

Batteribeskyttelsesfunktion
Batteribeskyttelsesfunktionen i den elektriske fremdrivningsmotor VETUS sikrer også, at batteripakken ikke beskadiges unødigt, og at batteriernes levetid er godt beskyttet i den nuværende og fremtidige sejlsæsoner. Tømning af batteripakke under det specificerede minimale spændings niveau vil beskadige batterierne og reducere levetiden. For at forhindre dette overvåger VETUS e-line motorstyring aktivt batteriets ladetilstand ved at kontrollere spænding og strømforbrug.

Boosted Batteri lade-funktion
Et andet unikt træk ved VETUS e-line motorer er den patentanmeldte Boosted Batteri lade-funktion. Ved hjælp af funktionen Boosted Batteri ladning kan en 24 volt oplader bruges til at oplade den krævede 48 volt batteripakke til fremdrift. Dette er en økonomisk fordel, da 24 volt batterioplader er mere almindelig. Plus dette giver bådebyggeren en nem måde at levere et 24 V el-sytem.

Hvor længe kan du så sejle? En hel dag med lethed!
En lang dag på vandet med ro i sindet nu og i fremtiden Takket være den smart anvendte væskekøling får du den maksimale effekt fra motoren og det maksimale rækkevidde fra batterierne. En hel dag på vandet uden nogen begrænsninger. Med overvågningspanelerne er energiniveauerne nemme at måle og med
den rigtige batteripakke, du kan sejle hele dagen lang.

VETUS 'syn på el-sejlads er kompakt, komplet, meget effektiv, plug & play og velegnet til både nye og eksisterende skibe. VETUS elektriske fremdrivningssystem fungerer sammen med vores V-CAN-bussystem og opfylder emissionskrav. Støjfri, trinløs justering og udstyret med omfattende beskyttelse mod overbelastning: den ideelle følgesvend til en behagelig tur!

Creators of Electric Propulsion Systems
Electrisk Båd-systemet består af fem moduler. Inden for hvert af de fem moduler er flere valg og kombinationer mulige. Dette gør det muligt at
vælg den bedste samlede pakke for hver bådtype.

System områderne er:

1. Fremdrift
2. Kontrol
3. Overvågning
4. Batteri bank
5. Ladesystem

Til E-LINE indenbords motor tilbyder VETUS det komplette aksel og propel system. Det er vigtigt at vælge den rigtige propel, der passer til båden og den ønskede hastighed. Kontakt os for beregning af propeller.

MODUL: Fremdrift
Hjertet i systemet er motoren. Forbundet via det modulære digitale CAN-bus kommunikationssystem V-CAN. Stille, pålidelig og lav vedligeholdelsessejlads.

VETUS tilbyder E-LINE in-line propellaksløsninger og den innovative kompakte E-POD-løsning. Nedenfor en indikation, hvilken type elektrisk VETUS-motorsystem der passer til hvilken størrelse båd. Bemærk, at dette er en grov retningslinje. Valg af motor afhænger af flere parametre, såsom skrogform. Du er velkommen til at kontakte os for detaljeret rådgivning.

E-LINE-motorområdet er designet til at være kompakt og passe til den eksisterende motorfundament og propelakselinstallation. De medfølgende Swap & Go monteringsbeslag med motorbeslag kan let justeres i højden og indstilles til at vinkel akslen til 0 ° eller 8 °. Dette gør det nemt at installere og tilslutte til en eksisterende propelaksel. De medfølgende motorbeslag er specielt udviklet til elektriske fremdrivningsmotorer.

E-POD kombinerer motor, affjedring, køling, gearkasse, kobling, propelaksel, propel, alt sammen i et komplet system. Denne pladsbesparende løsning gør motorboksen og propelakslen gennem båden overflødige. Åbning af gulvarealet. Dette muliggør et helt nyt båddesign.

Både E-LINE og E-POD motorerne er udviklet til en optimal bådoplevelse med styringen som en forbrændingsmotor - men uden emission og støj. E-LINE og E-POD giver dig mulighed for at nyde naturen på sit bedste.

Skroghastigheden, også kendt som grænsehastighed, er den maksimale hastighed, hvormed en båd kan sejle. Når en (ikke planende) båd når skroghastigheden, stiger hastigheden ikke længere, uanset stigningen i fremdrivningskraft. Dette kan forklares med buebølgen. En båd kan ikke overhale sin egen bue. Ved at tilføje mere kraft ved maksimal skroghastighed, bliver bølgebølgen større, mere energi bruges, mere vand fortrænges, men der opnås ingen hastighedsforøgelse.

Nedenfor er en tabel med de forskellige hastigheder pr. Bådlængde og tilsvarende forbrugseffekt som reference. Ved at vide, at hver båd er forskellig, er denne beregning baseret på et teoretisk standard skib og propel.

Batteripakken, der bruges til beregningen, er en 440 Ah, 48V VETUS AGM dyb cykluspakke. Denne pakke på 440 Ah har ca. 14,8 kWh netto. brugbar energi og kan oplades natten over med en let 6A landforbindelse. I mange lande går landforbindelserne op til 16A, i hvilket tilfælde opladning kan finde sted 2,5 gange hurtigere.

Bemærk, at den tilgængelige sejltid eksponentielt øges, når hastigheden reduceres under skroghastighed eller grænsehastighed. En hel dag kontinuerligt på farten er mulig. Hvor længe kan du sejle? En hel dag med lethed!

MODUL: KONTROL
VETUS e-line(E-LINE og E-POD) fungerer med V-CAN, ligesom VETUS proportionale thrustere (BOW PRO). Denne internt designede datatrafikløsning sikrer færre kabler gennem din båd, robust pålidelig kontrol og enkel udvidelsesmulighed.

Nøglepanel til e-line
MPE1KB nøglekontakt - alt-i-en-løsning; V-CAN strømforsyning, 12V kølepumpe strømforsyning og tyverisikring. Når nøglen drejes aktiveres V-CAN-ledningen og 12V kølepumpe.

Specifications

• Kompakt design og materialer af høj kvalitet
• Stilfuldt aluminiumsramme (85 x 85 mm)
• Hurtig installation i Ø 75 mm udskæringshul
• Kan installeres i dobbelt ramme (XTASF2P 167,5 x 85 mm)
• Vandtæt IP65, når den er monteret
• V-CAN CANBUS-protokol certificeret
• Indgangskabler 12V
• Omvendt polaritetsbeskyttelse til V-CAN-udgang
• Switchet udgang V-CAN-stik 12 V, sikringsbeskyttet 5 A maks.
• Switchet udgang 12 V, sikringsbeskyttet 30 A maks.
• Med LED-indikation, når den er tilkoblet
   

Kontrolhåndtag til e-line
E-LINE og E-POD styres af det ELPS-sidemonterede V-CAN-kontrol. Panelet har en neutral sikkerhedsafbryder som standard, hvilket forhindrer
motor startes, når fremdrivningskraften er aktiveret.

Denne kontrolhåndtag muliggør tre fremdrivningskontroltilstande; NORMAL, ECO og POWER-tilstand. Ved at trykke på ECO-tilstand er e-line maksimale udgangseffekt begrænset. I ECO er POWER-tilstanden ikke tilgængelig. Skift af ECO-tilstand, e-line er i NORMAL-tilstand. Ved at trykke på POWER-knappen frigøres det elektriske peak power kick til de hurtige manøvrer.

specifikationer

• Start / Stop kommandoknap med LED-statusindikation
• ECO-tilstand låseknap for øget rækkevidde
• POWER (PWR) -tilstandsknap for at frigøre fuld strøm
• LED og hørbar indikation på e-line-status
• Sikker og nem proportional kontrol af dit skib
• Højkvalitets materialer
• Stilfuldt designet aluminiumsramme (154 x 100 mm)
• Vandtæt IP65, når den er monteret
• V-CAN CANBUS-protokol certificeret
• Dobbelt stik til flere stationer

MODUL: OVERVÅGNING

For at overvåge e-line-status, advarsler og alarmer er der flere muligheder. For at se de vigtigste forekomster med et øjeblik kan MPE1MB V-CAN overvågningspanel bruges. For at se de rige digitale oplysninger, der er tilgængelige på den digitale CANbus-linje, kan den NMEA2000-tilsluttede løsning vælges. Ved at bruge CANV2N CANverter-meddelelser på V-CAN-linjen oversættes til NMEA2000 og kan vises på NMEA2000-enheder.

Overvågningspanel til e-line
MPE1MB overvågningspanel - vigtige tilfælde af indsigt; det elektriske instrument til instrumentovervågning. Klar LED-indikation af V-CAN elektriske fremdriftsaktiviteter.

specifikationer

• Kompakt design og materialer af høj kvalitet
• Stilfuldt aluminiumsramme (85 x 85 mm)
• Hurtig installation i Ø 75 mm udskæringshul
• Kan installeres i dobbelt ramme (XTASF2P 167,5 x 85 mm)
• Vandtæt IP65, når den er monteret
• Kontrol- og advarselslys; Fremdrift aktiv, POWER-tilstand, temperatur,
• begrænsende effektalarm, indikation af batteriniveau (4 niveauer), høj
• strømforbrug, lav spænding, aktiv indikation for opladning
• V-CAN CANBUS-protokol certificeret
• Dobbeltstik til flere stationer

NMEA2000 overvågningsløsning til e-line
VETUS er aktivt involveret i NMEA2000 for at aktivere elektriske fremdriftsdata, der er synlige på NMEA2000. Ved hjælp af VETUS CANverter (CANV2N1) kan V-CAN-ledningen sluttes til en NMEA2000 CAN-BUS-linje. Når du tilslutter en NMEA2000-skærm, kan der vises et sæt parametre, f.eks. Omdrejningstal og temperaturer.

Tilslutning af en NMEA2000-shunt giver en oversigt over den resterende procentdel af batteriopladningen. At kende den forbrugte strøm og den resterende batteriopladning muliggør en beregning af den resterende tid, når du fortsætter med den aktuelle hastighed. Som det ses tidligere, øger batteriets brugstid eksponentielt ved at holde strømmen omkring marchhastighed eller rolig tempo.

MODUL: Batteri bank
For at få båden i bevægelse er der brug for energi. For elektrisk fremdrift i stedet for en tank, filtre, slanger osv. Kræves en batteribank med nominel spænding 48 volt. Til elektrisk fremdrift tilbyder VETUS AGM dyb cyklus og lithiumbatterier (kun på forespørgsel).

Følgende data er vigtige for at beregne den nødvendige batteripakke til din båd:

• Ønsket brug og fartøjsspecifikationer, såsom bådlængde og gennemsnitlig sejlhastighed

Disse data skal bruges til at beregne den gennemsnitlige krævede forbrugsindgangseffekt i kW pr. Time. For en forbrændingsmotor ville dette være bådens brændstofforbrug.
Bemærk, at den konstruerede skroghastighed, bådens designhastighed og den faktiske brug er vigtige værdier her. En vejledende beregning af en standard vandforskydningsbåd på 6 meter (1,1 ton) viser følgende data:

• Energiforbrug 0,7 kW @ tempo på 6 km / t (3,3 knt)
• Energiforbrug 2,1 kW @ tempo på 8,8 km / t (4,7 knt)
• Energiforbrug 4,1 kW @ tempo på 11 km / t (5,9 knt)

Lidt reducerende gennemsnitshastigheder øger eksponentielt den tilgængelige sejlrækkevidde på grund af vandforskydningsskrogdesign.

Type batteri. For eksempel AGM dyb cyklus, lithium
En VETUS AGM dyb cyklus kan aflades op til 70%.

Eksempel
440 Ah @ 48 V er en batteripakke på 8x AGM 220Ah 12V og giver en samlet batteripakke på (440 Ah x 48 V x 70%) 14,8 kWh netto. brugbar energikapacitet. Med et energiforbrug på 2,1 kW vil dette give en samlet kontinuerlig sejltid på (14,8 / 2,1 =) over 7 timer.

MODUL: LADESYSTEM
Hvad fyldning af tanken er til forbrændingsmotorsystemer, opladning af batterierne er til et elektrisk fremdrivningssystem. Forskellen er, at der ikke er nogen jerrycan eller benzinpåfyldning. Der er faktisk flere måder at oplade en batteripakke på. Tænk på landstrøm, generator sæt, solpaneler, vind generator osv.

Alle VETUS e-line motorer er udstyret med Motor Controller VETUS (MCV) med boosted opladningsfunktion. Ved hjælp af funktionen Boosted Battery Charge kan en 24 volt oplader bruges til at oplade den krævede 48 volt batteripakke til fremdrift. Dette er en økonomisk fordel, da 24 volt batterioplader er let tilgængelig. Plus dette giver bådebyggeren en nem måde at levere et 24 volt el-net på.